Med accelereringen av livets takt har elektriska fordon blivit ett oumbärligt transportmedel i livet. De har attributen för transport, och kostnaden för ridning är inte för hög. Så länge de är laddade kan de köras. Priset på elbilar är inte för dyrt, och många familjer har två eller fler elbilar.
Det finns fler trafikstockningar i dagens' s städer. Många köper en elbil för att göra det lättare att gå till jobbet, så att de inte är rädda för trafikstockningar. Vissa köpte också trehjulingar och fyrhjulingar för att transportera sina barn bekvämare.
De senaste åren har det skett fler olyckor relaterade till elfordon. Många bilägare följer inte trafikanvisningarna och har till och med dåliga trafikvanor som att gå bakåt, köra rött ljus och passera trafikstockningar.
Därför är ledningskraven för elfordon på olika platser högre, och vissa modeller är svåra att komma i vägen. Det finns emellertid goda nyheter på marknaden för elfordon nu när rätten till elfordon gradvis kan öppnas.
1. Elcyklar: förläng övergångsperioden
Sedan introduktionen av den nya nationella standarden i april 2019 har elcyklar gått in i en ny era av den nya nationella standarden, så vad ska jag göra med de elektriska fordon som har köpts tidigare?
För att göra allas ekonomiska och egendomsförluster mindre och göra en rimlig övergång har många platser förlängt övergångsperioden. Ta Jiangsu-provinsen som ett exempel. Förutom Nanjing har övergångsperioden på andra platser nått 4 år. Övergångsperioden i Taizhou, Xuzhou och Yangzhou Den förlängs till 2024.
Zhejiang-regionen har förlängt ettårsperioden, det vill säga övergångsperioden kommer att skjutas upp till 21 december 2022. Under övergångsperioden kan alla elfordon som du köpte fortfarande köra på vägen normalt.
Problemet med att bära hjälmar för elektriska cyklar har också väckt uppmärksamhet hos många människor. Många människor oroar sig för att de får böter om de inte bär hjälmar. I själva verket har landet uttalat att det inte kommer att bestraffas för att inte bära hjälm. För närvarande är övertalning och utbildning huvudfokus.
2. Elektrisk trehjuling: enhetlig licens
För närvarande har Henan-regionen bestämt att trehjulingarna med elkraft kan hantera licensverksamheten och utfärda licensen på ett enhetligt sätt, och Zhejiang-regionen föreskriver också att äldre över 60 år kan licensieras med garanti för en vårdnadshavare .
Man kan se att dessa två provinser redan har släppt tre omgångar el och inte längre kommer att anta en strategi som passar alla. Ankomsten av stallekonomin har också ökat mitt lands&# 39: s efterfrågan på el.
3. Elektriska fyrhjulingar: på väg i överensstämmelse
För dessa fyrhjulingar hade de ingen vägrätt på länge tidigare och kunde inte komma på vägen. När de hittades av trafikpolisen var de mycket oroliga.
För att underlätta fler människor har många platser liberaliserat den elektriska fyrhjulspolitiken. Luoyang uppgav att ägaren av elektriska fyrhjulingar kan ha rätt till väg så länge de har ett körkort' ovan C3.
Man kan se att staten inte längre antar en politik som passar alla för elfordonsindustrin, utan istället ökar rätten till väg så att alla&# 39: s intressen kan garanteras!